Ketjun puhdistus
Koska käyttöketjut paljastuvat usein käytön aikana, niihin kerääntyy helposti pölyä, hiekkaa ja rasvaa, mikä vaatii säännöllistä puhdistusta. Voit joko puhdistaa ketjun purkamatta sitä tai poistaa sen ja puhdistaa sen perusteellisesti. Perusteelliseen puhdistukseen kuuluu ketjun liottaminen puhdistusaineessa (kuten bensiinissä tai kerosiinissa) jonkin aikaa ja jokaisen osan hankaamisen jälkeen harjalla. Upota ketju puhdistuksen jälkeen voiteluöljyyn 70-80 asteessa ja anna sen täyttyä täysin ennen asennusta.
Ketjujen voitelu
Jos ketjun kitkapinta näyttää käytön aikana ruskealta tai tummanruskealta, se on yleensä merkki riittämättömästä voitelusta. Täytä voiteluaine välittömästi. Ketjun voiteluolosuhteet vaikuttavat suoraan sen käyttöikään. On suositeltavaa käyttää erityistä voiteluainetta tai No{3}} tai No{4}} koneöljyä. SAE 90 vaihteistoöljy on myös vaihtoehto. Muista valita korkeamman viskositeetin öljy, sillä alhaisemman viskositeetin omaavaa voiteluainetta voi roiskua ajoneuvoon ajon aikana, mikä vaikuttaa ulkonäköön ja saattaa tahrata vaatteita, mutta myös heikentää voitelua.
Ketjun vaihto
Kun vaihdat uutta ketjua, kiinnitä huomiota ketjun tehdaspakkaukseen. On olemassa kahta yleistä tyyppiä: vaha-suljettu ja esivoideltu-, mikä tarkoittaa, että ketju on kyllästetty voiteluaineella ennen tehtaalta lähtöä. Molemmat pakkausvaihtoehdot on suunniteltu estämään ruostetta ja helpottamaan varastointia. Esivoideltuja ketjuja voidaan asentaa ja käyttää suoraan; vaha-suljetut ketjut vaativat ensin vahan poistamisen, puhdistuksen dieselpolttoaineella ja sitten uudelleen{7}}voitelun.
Asennus ja säätö
Kun voitelet ketjua, varmista, että voiteluaine ei vain peitä koko ketjun pintaa, vaan myös tunkeutuu nivelten sekä sisä- ja ulkonivellevyjen välisiin rakoihin tehokkaan voitelun varmistamiseksi. Voitelun jälkeen pyyhi ylimääräinen öljy pois kuivalla liinalla. Sammuta aina moottori, kun puhdistat ja voitelet ketjua, jotta sormet eivät jää puristuksiin ketjupyöriin.
Varmista myös ketjua asentaessasi, että löysällä päässä on tietty alkulaskuma, noin 1-2 % ketjupyörän keskietäisyydestä. Varmista myös, että etu- ja takapyörän akselit ja takajousituksen akseli ovat kohdakkain varmistaaksesi, että ketju on teoreettisessa enimmäispituudessaan. Kun säädät ketjua, varmista, että ketjussa on sopiva kireys, kun kolme akselia ovat suorassa linjassa. Liian kireä ketju johtaa voimansiirron tukkeutumiseen, lisääntyneeseen virrankulutukseen, ketjun ja ketjupyörien kulumiseen ja jopa ketjun mahdolliseen katkeamiseen. Jos ketju on liian löysällä, se tuottaa epänormaalia ääntä ja lisää tärinää ajon aikana ja on olemassa vaara ketjun putoamisesta.
