Vetoketjut ovat mekaanisen voimansiirron ydinkomponentteja, ja ne voidaan jakaa kolmeen rakenteen ja toiminnan perusteella seuraavaan luokkaan:
1. Rullaketju
- Rakenne: Sisältää sisä- ja ulkonivellevyt, tapit, telat ja holkit. Rullat vähentävät kitkaa ketjupyörän kanssa.
- Ominaisuudet: Suuri kantavuus ja alhaiset kustannukset, mutta suhteellisen meluisa. Käytetään yleisesti polkupyörissä, moottoripyörissä ja teollisissa kuljetuslaitteissa.
- Parametriesimerkki: Vakiorullaketjun jako on 12,7 mm (kuten ANSI Type 40), ja lopullinen vetolujuus voi olla yli 20 kN (katso Mechanical Design Handbook).
2. Hiljainen ketju
- Rakenne: koostuu useista hammastetuista ketjulevyistä, jotka on järjestetty porrastettuun kuvioon ja jotka on yhdistetty saranoiduilla tapeilla, jotka kiinnittyvät tiiviisti hammaspyörän hampaisiin.
- Ominaisuudet: Sujuva toiminta ja alhainen melu, mutta korkeat valmistuskustannukset. Käytetään yleisesti autojen moottoreiden ajoitusjärjestelmissä (kuten Toyota 2ZR -moottori).
3. Käänteinen hammasketju
- Rakenne: Ketjulevyn hammasprofiili sopii täydellisesti ketjupyörän hampaan uraan ja välittää voimaa pintakosketuksen kautta.
- Ominaisuudet: Jopa 98 %:n voimansiirtotehokkuus (tietolähde: ISO 606 -standardi), kulutuskestävyys ja soveltuu nopeaan-tarkkuuslaitteisiin (kuten CNC-työstökoneiden karat).
